CatalunyaDiari.cat

Telegram : +34 629 74 76 77

E-Mail: info@catalunyadiari.cat

Investiguen si el sistema de tancament de portes del metro de Barcelona va provocar un accident l'any 2015

El canell d'una dona va quedar atrapat quan intentava entrar al vagó i va ser arrossegada durant 50 metres
Imatge del metro de Barcelona | Arxiu

 

Un jutjat de Barcelona es troba investigant si el sistema de seguretat del tancament de portes del metro de Barcelona és correcte després que l'any 2015 el canell d'una dona quedés atrapat quan intentava entrar en un vagó i fos arrossegada durant 50 metres provocant-li greus ferides a la cama i a maluc.

 

Els fets van tenir lloc el 3 de juliol de fa tres anys, quan al voltant de dos quarts de quatre de la tarda l'afectada va arribar a la parada de metro del Vall d'Hebron de la línia 5. En baixar a l'andana va veure el comboi aturat i es va desplaçar cap a ell, moment en què es van començar a tancar les portes i va ficar el braç per impedir-ho.

 

El seu canell va quedar atrapat i el metro va començar la seva marxa, ja que el conductor no va notar res estrany. La dona va fer un salt per pujar a l'estreta plataforma que hi ha a la part exterior dels vagons, però va relliscar i va caure al forat que hi ha entre el comboi i l'andana. La víctima va ser arrossegada durant 50 metres fins que un passatger va activar el fre d'emergència.

Un accident que li ha «destrossat la vida»

Com a conseqüència dels fets, la dona va patir greus ferides a la cama i al maluc i va haver de ser ingressada a l’UCI durant sis dies sota un coma induït. Des d’aleshores s’ha sotmès a una desena d’operacions quirúrgiques que no li han servit per recuperar-se, fins al punt que li han hagut de donar la invalidesa per treballar.

 

«Conduïa, anava a la piscina, feia ioga i m'agradava molt el senderisme. Ara no puc fer res. La meva cama esquerra s'ha quedat inútil, amb el genoll rígid. Pràcticament no tinc maluc», ha explicat la dona a ‘El Periódico’.

El conductor explica la seva versió dels fets

Arran de la denúncia presentada per l'advocat Álvaro Amigó, el Jutjar d'Instrucció número 20 de Barcelona es troba investigant els fets. Un dels que ha hagut de declarar davant el jutge ha estat el conductor del comboi, que ha assegurat que va iniciar la marxa perquè als indicadors li sortia que totes les portes estaven tancades.

 

«Tinc un ordinador a bord que em marca quan les portes estan totalment tancades i hi ha un senyal en vermell que s'encén i s'apaga. Si està encesa, és que les portes estan obertes o hi ha alguna cosa bloquejant. El sistema no em deixa iniciar la marxa ni en manual ni en automàtic», va assegurar. «És impossible que s'iniciï la marxa amb una porta oberta. Mai», va repetir davant la insistència del jutge.

 

Un marge de 2,5 centímetres

Els manuals del model de la Serie 5000 d'aquests combois, el mateix model de l'incident, assegura en aquest sentit que «mentre totes les portes no estiguin perfectament tancades no es podrà iniciar la marxa». No obstant això, aquesta afirmació no és del tot real. I és que, segons la documentació aportada per TMB, si entre una porta i l'altra existeix un marge de 2,5 centímetres d'amplada, el senyal donarà com que està completament tancada.

 

Aquesta dada, però, no és coneguda pels conductors ni tampoc figura al manual dels combois. «Amb obstacles inferiors a 2,5 centímetres el tren podria iniciar la seva marxa, ja que la porta no pot assegurar la seva detecció», asseguren des de TMB, que afegeixen que aquest marge és inclús inferior als 3 centímetres que marquen la normativa europea i el fabricant.

 

Per això, argumenten que hi ha diferents distintius com la senyalització acústica, els adhesius enganxats als vagons o els tiradors d'emergències, motiu pel qual el comboi «complia correctament les seves funcions de seguretat respecte al sistema de portes d'accés al passatger».

 

Tanmateix, existeixen algunes incongruències en el cas. Per exemple, que s'hagi mesurat l'ampliada del canell de la dona i hagi donat més de 2,5 centímetres. A més, alguns treballadors de TMB asseguren que és «molt estrany» que es pogués quedar atrapat, ja que abans de bloquejar-se, les portes acostumen a rebotar, i que, malgrat això, fent força cap a l'exterior podria haver retirat el braç.