Reus s'ha convertit, una vegada més, en punt de reivindicació de les infraestructures necessàries per a la ciutat però, sobretot, per l'àrea metropolitana de Tarragona. En aquest cas, la plataforma #VullCorredor, impulsada per l'Associació Valenciana d'Empresaris, AVE, hi ha establert una de les parades de la campanya que els porta des del passat mes d'abril fins al pròxim 27 de setembre del sud d'Andalusia fins a Barcelona.
L'objectiu del moviment és que el Ministeri de Foment no oblidi o aparqui els terminis compromesos pel que fa a l'entrada en funcionament de l'alta velocitat i l'ample de via internacional a tot el litoral mediterrani. A la seva parada a l'àrea metropolitana de Tarragona han fet incís, de nou, en el coll d'ampolla que suposa la via única a l'altura de Vandellòs.
La necessitat del Corredor del Mediterrani
El matí ha començat amb la participació de l'alcalde de Reus, Carles Pellicer, el vicepresident de la Diputació de Tarragona, Josep Masdéu, el president honorífic de la Fundació Gresol, Anton Pont, i el secretari general de l'Associació Valenciana d'Empresaris, Diego Lorente. Tots quatre han recordat per què és important que el Corredor del Mediterrani sigui una realitat i ho sigui al més aviat possible. Han posat de manifest, de fet, que ja arriba tard, i que com més tardi, més imprescindible serà per tot el litoral mediterrani.
Carles Pellicer ha recordat que cal que el Corredor sigui una realitat per tal de satisfer les necessitats no només dels passatgers sinó també, i sobretot, de les mercaderies i, per tant, del sector productiu. Al torn de Josep Masdéu s'ha posat sobre la taula la capacitat productiva del País Valencià i Catalunya en general i, sobretot, a les seves franges litorals. Masdéu ha recordat que totes dues comunitats suposen el 50 % de la producció de l'Estat, i que és per això que la infraestructura és tan necessària i no s'entén que vagi tan tard.
Pel que fa a Anton Pont, ha volgut agrair a l'Associació Valenciana d'Empresaris la capacitat per unir esforços des de l'empresariat i la societat civil des d'Andalusia fins a Catalunya per lluitar per un mateix objectiu. Ha reclamat, també, que s'aparqui la concepció radial que es té des de Madrid i s'aposti per la planificació circular, amb el Corredor Mediterrani com a exemple. Diego Lorente, al seu torn, li ha agraït a Pont les felicitacions, però ha matisat que aquest moviment era valencià només en orgien, i que ara fins i tot el sector productiu de Madrid s'ha adonat que és bàsic per al conjunt de l'economia.
Els punts de vista empresarials, sindicals i universitaris
L'acte d'aquest matí, més reivindicatiu i polític, ha comptat amb dues taules rodones. Hi han pres part, a la primera sessió, Joan Llort, secretari general d'UGT de Tarragona, Eduard Vicente, director de firaReus, i Jaume Batista, president de Foment Empresarial. Han anat exposant, amb un quòrum gairebé total, fins a quin punt és necessari el Corredor del Mediterrani i a quants àmbits econòmics i socials beneficiarà.
L'impacte del moviment de passatgers
Joan Llort s'ha mostrat especialment contundent en sentenciar que, pel que fa als problemes de la mobilitat de passatgers, «només se solucionen coses quan hi ha accidents». També ha estat reivindicativa la intervenció de Jaume Batista, recordant que «s'han fet milers d'estudis que s'han quedat en estudis i no han sigut realitats». Batista ha afegit, a més, que «l'augment del moviment de persones faria créixer la regió»; una tesi que també ha defensat Eduard Vicente, centrant-se en el moviment de congressos i convencions.
Ha recordat que Tant firaReus com el Palau de Congressos de Tarragona com fins i tot Port Aventura tenen un gran potencial per atraure aquest tipus d'esdeveniments d'àmbit internacional. Fins i tot festivals com el que acull el Tecnoparc aquest cap de setmana poden cridar públic no només d'arreu de l'Estat espanyol, i és per això, sentencia, que «un dels reptes que tenim és treballar com una àrea metropolitana».
El Port, l'Aeroport i la Universitat
Infraestructures com el Corredor del Mediterrani són necessàries, precisament, per altres infraestructures, com l'aeroport de Reus o el Port de Tarragona. Així ho ha reivindicat Josep Andreu, president de l'Autoritat Portuària, que considera que el Corredor és bàsic «per garantir el creixement del territori; és una infraestructura bàsica que ha de garantir el futur econòmic del territori».
«L'única infraestructura moderna que tenim és l'AVE», ha etzibat María José Figueras, rectora de la URV, i ha afegit, «la resta estan obsoletes i en una situació precària». Figueras ha volgut posar de manifest l'impacte que pot tenir una millor xarxa ferroviària, per exemple, per a l'alumnat universitari. La rectora planteja que, amb unes comunicacions eficients, els alumnes procedents del País Valencià podrien moure's millor que ara, i fins i tot es podrien captar estudiants de Barcelona, a diferència de mantenir la tendència actual.
En la mateixa línia s'ha pronunciat Vicente Moya, secretari general de CCOO de Tarragona. Moya ha recordat que «l'AVE no ha tingut impacte en la majoria de la població, el Corredor és necessari i amb urgència». El secretari general de CCOO no ha volgut, però, limitar-se a reclamar infraestructures a Madrid, sinó que també ha posat de manifest que «som la segona àrea metropolitana de Catalunya però no ens ho acabem de creure».
Els oferim, a continuació, les dues taules rodones íntegres, que TarragonaDigital ha emès en directe:
El pes de la societat civil
La plataforma vol que la societat civil participi d'aquesta reivindicació, i és per això que s'ha instal·lat un autobús a la plaça de la Llibertat que acull una exposició interactiva. S'explica què és i per què és necessari el Corredor del Mediterrani. S'aprofita, també, per recollir signatures de suport a aquesta reivindicació, i es vol convertir aquest cap de setmana en un esdeveniment familiar amb l'organització de tallers infantils de construcció de trens.
