Ja són més de 25 milions de cotxes els que hi ha a Espanya, tal com detallen les dades compartides per l'OCU. Però, hi ha un problema força greu, i és que són massa vells.
Fa anys, l'edat d'un cotxe no tenia més importància que les fallades que poguessin sorgir per antiguitat. El que passa actualment, però, és que abans de l'1 de gener del 2024, els municipis de més de 50.000 habitants hauran d'activar la Zona de Baixes Emissions (ZBE). Això implica que els cotxes que no tinguin etiqueta ecològica, no hi podran circular.
A Espanya, l'edat mitjana dels cotxes és de 14 anys, i el 28% no té dret a l'etiqueta ecològica. Això suposa més d'una quarta part del parc automobilístic del país. Dit altrament, més de 6 milions de cotxes a Espanya no podran circular a les zones de baixes emissions.
Un gran percentatge de cotxes no té etiqueta ecològica
Encara que aquesta sigui una mesura que s'implementarà al llarg d'aquest any, hi ha ciutats que ja hi han anat afegint restriccions. És el cas de Barcelona i Madrid. A Barcelona, el 23,5% de cotxes no tenen etiqueta.
A Madrid el percentatge no baixa gaire més: 20,6%. En el cas de la capital espanyola, sembla que aquestes restriccions per millorar la qualitat de l'aire ajuden a eliminar els cotxes antics. Al capdavall, si no pots circular, per què vols aquest cotxe? Tot i això, hi ha altres ciutats on més del 40% de cotxes no podran circular per les zones restringides. És el cas d'Orense, Melilla i Zamora.
Tots els vehicles espanyols en general són massa vells
Encara que haguem estat parlant només de cotxes, cal tenir en compte que per les carreteres espanyoles circulen altres vehicles. En aquest conjunt, les edats no baixen. Dels 37,5 milions de vehicles a Espanya, el percentatge per antiguitat és molt alt. En aquesta taula podem destacar que, pel que fa a furgonetes i camions, un de cada tres, té més de 20 anys.
El fet de no saber què passarà a mitjà termini amb els cotxes fa que sigui un dels motius pels quals les persones no vulguin un cotxe nou. A això s'hi afegeix l'encariment del mercat automobilístic. Però, tot això afecta directament la contaminació del nostre entorn.
L'OCU proposa solucions per als problemes d'accés a les ZBE
L'OCU ha proposat algunes solucions per poder evitar, tant com sigui possible, els problemes que pugui ocasionar l'accés a les Zones de Baixes Emissions. Aquests es resumeixen en:
- Informar correctament i de manera detallada sobre les característiques de les zones on s'implementi aquesta restricció
- Senyalitzar de forma clara la ZBE
- Permetre fins a 3 entrades a l'any als vehicles sense etiqueta
- Construir aparcaments als límits de ZBE i connectar-los amb el centre amb transport públic
- Fomentar el transport públic i la intermodalitat, entre altres mesures