Santiago Niño Becerra té clar que el mercat de l'automòbil es prepara per a un canvi important: el model de propietat que existeix actualment es veurà alterat d'aquí a uns anys. Això li ha servit per enviar un avís seriós als conductors.
Fa uns dies, se li va traslladar a 'La Ventana' de la Cadena Ser l'opinió d'un expert. «El CEO d'una filial de General Motors diu que tenir un cotxe es veurà en el futur com un luxe màxim», van dir.
L'economista va indicar que coneixia una de les persones que més sabia sobre el tema a Europa. «Fa anys, set o vuit, em va dir que per les tendències que estava agafant l'evolució, el nombre d'automòbils es reduiria». Això donaria pas a un altre model totalment diferent que es regiria pel «pagament per accés a l'ús».
Pel que fa a la propietat de vehicles, «ell creu que es reduirà en vertical. Únicament quedaran com a propietaris les marques 'premium' en mans d'empreses o bé en persones molt adinerades». Per això, cal que es puguin pagar l'automòbil i assumir-ne el manteniment.
Això provocaria que el normal fos pagar en funció dels usos, «durant el temps que ho necessitis», fos per hores, dies o setmanes. Amb això també es desfarien els conductors de certs inconvenients com l'aparcament, els manteniments o els impostos.
Niño Becerra assegura que està d'acord amb «aquest punt de vista. Però, això suposa un trencament complet amb el nostre passat». El sistema de propietat que funciona des de sempre es veuria alterat de manera dràstica.
Fa temps, el desig de tot jove era assolir la majoria d'edat per poder treure's el carnet de conduir i tenir un cotxe. Entenia que allò li proporcionaria una gran llibertat. Però, els temps han canviat i la mentalitat dels joves també.
Es treu molt poc rendiment al vehicle particular
L'economista creu, a més, que hi ha un altre problema important respecte a l'ús dels vehicles particulars. Va posar l'exemple d'un estudi que va fer fa anys l'Ajuntament de Barcelona. La conclusió que es va extreure d'aquesta anàlisi és que cada automòbil només era utilitzat per 1,2 persones de mitjana.
En un altre estudi es revelava que al dia se li donava ús durant menys de dues hores. «Llavors, tu fixa't, extrapolant, l'enorme quantitat de recursos que s'han fet servir per construir aquests automòbils que estan aturats», va indicar.
La transició cap al vehicle elèctric
Aquest és un dels grans desafiaments a què s'enfronta el sector és el reemplaçament dels vehicles de motor de combustió pels elèctrics. Des de fa molt de temps, s'aposta de manera decidida per aquests últims. Tot i això, no han tingut l'acceptació desitjada per part dels conductors.
A més, tot i que cada vegada hi ha més estacions de recàrrega i compten amb una autonomia més gran, això no sembla convèncer els ciutadans. Ells encara confien en els cotxes de benzina i dièsel. Santiago Niño Becerra es pregunta què es farà amb ells una vegada es deixin d'utilitzar.
Durant els últims mesos hi ha hagut un important problema de subministrament. «Els de segona mà s'han disparat i ara corren automòbils de les matrícules que s'estan veient, que tenen 25 anys», apunta.
Es qüestiona que si es duu a terme aquesta substitució, que «es vol que sigui ràpida», es desconeix que passarà amb aquests vehicles retirats. Té seriosos dubtes que hi hagi prou capacitat per reciclar aquests cotxes. En qualsevol cas, és un assumpte que s'ha d'aclarir amb els anys en funció de l'evolució del sector.