Trens Dignes alerta que quan funcioni la variant entre Vandellòs i Tarragona, les Terres de l'Ebre podrien quedar-se sense serveis d'alta velocitat. No hi ha proposta oficial ni s'ha activat la Taula de Mobilitat —que s'havia de reunir al setembre—, però les informacions que arriben a la plataforma apunten que cap Rodalies o Talgo que passi per l'Ebre tindrà parada a l'estació de l'AVE del Camp de Tarragona. Mentrestant Territori ha assegurat que l'Euromed podria deixar d'aturar-se a l'Aldea. Trens Dignes exigeix que es mantingui aquest servei, que en tres anys ha tingut 138.000 usuaris, i proposa al Govern que renegociï el conveni amb Renfe pel qual han pagat 1,7 milions d'euros més del que correspondria per bonificar els bitllets.
La plataforma segueix esperant una proposta oficial dels horaris i freqüències que tindrà l'Ebre quan es posi en marxa la variant de Vandellòs però mentrestant la informació que van recavant els han posat en alerta. Amb la inauguració de la doble via prevista per al gener de l'any que ve, reben inputs que cap dels trens de Rodalies i Regionals, ni tampoc els Talgo, que circulen per les Terres de l'Ebre passarà per l'estació de l'AVE del Camp de Tarragona. b«Sense que hagi estat confirmat, hem esbrinat que aquests trens seguiran anant per la via convencional i això significa que no hi haurà connexió amb l'alta velocitat», ha advertit Castellà. La doble via interior són uns 40 quilòmetres i demanen esclarir si els trens que vinguin de l'Ebre tornaran a entrar per Vila-seca fins a Tarragona ciutat. «Si això acaba sent així, l'Ebre es beneficiaria només de 25 quilòmetres d'ample ibèric però, hem estat 20 anys esperant per a això?», ha preguntat la portaveu.
«Cada dia hi ha camuflats a l'horari 284 minuts de retards»
La plataforma insisteix que la millora de la via hauria de suposar més horaris i més freqüències també per a les Terres de l'Ebre, sobretot en les franges que hi ha més demanda. No es conformen en propostes de mínims que recuperin els horaris de 2016. En tres anys, a l'R16 hi ha hagut tres canvis horaris, amb trajectes més llargs per al mateix tram. «Cada dia hi ha camuflats a l'horari 284 minuts de retards i això segueix passant. Això són 1.700 hores a l'any, 70 dies sencers. De 365 dies que té l'any, per a les gent de l'Ebre en té 300, la resta els passant atrapats damunt d'un tren. Ara parlen de reduir 15 minuts els trajectes, aquest serà el gran avenç en dues dècades?», ha apuntat Castellà. «Hem estat esperant 20 anys per a què la gran millora sigui tornar als horaris antics? Això és tapar els retards que has provocat. És recuperar horaris del segle XX quan aquesta infraestructura ens havia de portar una fiabilitat pròpia del segle XXI», ha criticat.
«Les hipòtesis de servei i la nova planificació no es coneixen. No hi ha cap proposta damunt la taula però ens avisen que ens trauran l'Euromed», ha denunciat Castellà. Trens Dignes exigeixen que l'Euromed mantinguin la parada a l'Aldea, al preu que correspon i podent-ne fer ús cap al País Valencià. En tres anys l'han usat 138.000 usuaris —129.000 cap a Barcelona i 9.000 cap a Tarragona. Representa una mitjana de 120 persones al dia—. Amb una població potencial de 150.000 habitants només al Baix Ebre i el Montsià, Trens Dignes considera que és una bona xifra, sobretot perquè el servei és incomplert i no permet viatjar al País Valencià.
La plataforma lamenta que es criminalitzi un suposat poc ús per justificar treure'l i proposa al Govern que renegociï el conveni amb Renfe per pagar les bonificacions que corresponen. En tres anys la Generalitat ha pagat 5 milions d'euros a Renfe per equiparar el preu per a l'usuari ebrenc amb el del servei de Regionals. La plataforma quantifica que s'han pagat 1,7 milions d'euros més del que pertocaria pel nombre de bitllets venuts.
Trens Dignes torna a oferir a la Taula de Mobilitat de l'Ebre, que s'havia de reunir al setembre, tota la documentació i els estudis que han elaborat per concretar nous horaris i freqüències per a les Terres de l'Ebre i mentre es resol, exigeixen que es mantingui el servei de l'Euromed. «El territori el necessita. Si s'ofereix en la seva plenitud augmentarà viatgers i a dia d'avui és l'únic que podrà connectar-nos amb l'alta velocitat al Camp de Tarragona», ha apuntat Castella.
També han qualificat «d'ineptitud» el silenci dels responsables polítics ebrencs. «O hi ha desinformació o ho ha improvisació, que encara és pitjor, o ens oculten alguns cosa», ha lamentat Cinta Galiana, portaveu també de Trens Dignes.