Un petit detall als pneumàtics del teu cotxe podrien impedir-te passar la revisió. A la ITV són molt estrictes amb tot el que té a veure amb la seguretat del vehicle i solen parar molta atenció a un determinat aspecte que pot passar desapercebut per a la majoria de conductors.
Val a dir que no només un mal estat dels pneumàtics pot acabar amb una valoració negativa. També s'ha de tenir en compte un altre punt, com és la numeració que apareix als laterals. Si presenten una incorrecció o incompatibilitat, determinaran que l'automòbil no compleix les condicions necessàries per circular.
Cal que incloguin un codi que fa referència a les dimensions i a les seves capacitats especificades. Aquesta numeració serveix, principalment, per identificar la mateixa família de pneumàtics pel que fa a dimensions. És per això que un parell de pneumàtics o més poden portar el mateix codi.
En realitat, s'ha especulat molt amb el significat d'aquests números i lletres, però des de la Direcció General de Trànsit (DGT) s'han ocupat d'explicar-ho. No cal ser un expert per interpretar-lo, encara que seria interessant que sabéssim llegir aquest codi que va als pneumàtics.
Què signifiquen els diferents números dels pneumàtics?
El primer número sol recollir en mil·límetres l'amplada del pneumàtic. Darrere d'una barra obliqua trobem dues xifres més, que en aquest cas indiquen la relació que té el perfil en relació amb l'amplada. Aquí és on es cometen molts dels errors.
Hi ha una tendència a pensar que es tracta del perfil mesurat en mil·límetres. Si per exemple apareix un 55 significa que el vostre perfil és igual al 55% de l'amplada del pneumàtic. A continuació, apreciaràs una lletra, que si és una 'R' implicarà que consisteix en un pneumàtic de tipus d'estructura radial; mentre que la següent xifra mostrarà les polzades.
Per la seva banda, els darrers dígits, que poden ser '87V', per exemple, són els més controvertits. El número recull el pes màxim que pot suportar cada pneumàtic en quilos. Podria oscil·lar entre els 64 als cotxes més vells i petits, fins a 126, que és el que aconsegueixen els camions de gran tonatge.
Pel que fa a l'última lletra del codi, potser s'hi hauria de prestar més rellevància. Es tracta del codi de velocitat i mostra la màxima que pot aguantar sense que pateixi cap mena de contratemps durant com a mínim 10 minuts. S'inicien amb la lletra 'A' amb un '1' a continuació; això detalla que només es pot circular a 5 km/h.
Quan em poden donar problemes els pneumàtics a la inspecció?
Encara que no sol ser el més freqüent, a la ITV solen ser força estrictes amb certs punts. No permetran que es puguin posar pneumàtics d'un codi de velocitat per sota del que apareix a la fitxa tècnica del cotxe. Si fos així, es perdria molta seguretat i augmentaria de manera substancial el risc d'accident.
No obstant això, això no passarà quan circulem amb un pneumàtic amb un codi superior. En aquest cas, sí que se'ns permetria, sense que això impliqués cap mena de contratemps.
En què es fixaran als pneumàtics?
Tot i que no ho creguis, a la ITV també revisaran l'estat dels pneumàtics. Sobretot prestaran una especial atenció el que té a veure amb les seves dimensions i característiques.
Els pneumàtics del mateix eix han de ser del mateix tipus, encara que també es preocupen dels desgasts, la profunditat del dibuix o la presència d'esquerdes. Els defectes principals que troben són la profunditat del dibuix, que el pneumàtic està mal muntat i que les dimensions no coincideixen amb l'homologació.