El nombre d'accidents a les carreteres espanyoles ha augmentat la darrera dècada. La Direcció General de Trànsit (DGT) ha exposat que l'excés de velocitat és una de les grans causes de sinistralitat a les nostres carreteres. Per això, la DGT ha posat el focus en aquest problema i intentar que els conductors compleixin els límits de velocitat.
La Direcció General de Trànsit (DGT) va implementar fa algun temps els radars a carreteres. Les autovies i les carreteres secundàries s'han omplert d'aquests dispositius que avisen si el conductor ha sobrepassat la velocitat permesa per la via. Molts conductors cauen a l'error i frenen abans de l'arribada del radar per evitar ser sancionats.
Tanmateix, això és realment inútil i podràs ser sancionat d'igual manera. T'ho expliquem a continuació:
El radar que detecta la teva velocitat real a la carretera encara que frenis abans de passar
La Direcció General de Trànsit (DGT) utilitza uns radars especials per detectar la velocitat real que porten els conductors a la via. Aquest tipus de radars són coneguts com a radars cascada i t'expliquem el seu funcionament:
Radars cascada
Aquest tipus de radars està molt implementat a les nostres carreteres per la Direcció General de Trànsit (DGT). El seu funcionament es compon de combinar un radar fix i un radar mòbil. Abans o després de col·locar un radar fix, es col·loca un radar mòbil.
D'aquesta manera, la Direcció General de Trànsit detecta si el conductor ha frenat o accelerat abans de passar pel radar fix. És una forma senzilla de registrar la velocitat real dels conductors a la carretera. La Direcció General de Trànsit (DGT) ha implementat aquest sistema a moltes ciutats amb un gran èxit.
Quina és la velocitat concreta a què salten els radars?
Si ets conductor habitual, sabràs que els radars no salten en el moment en què superes la velocitat màxima permesa. La Direcció General de Trànsit (DGT) implementa un rang de velocitat perquè aquest sistema salti i sancioni el conductor amb una multa.
Fa uns quants mesos, la Guàrdia Civil de Trànsit ha descobert el marge d'error que tenen aquests dispositius. Segons aquesta informació, quan la velocitat màxima de la via és per sota dels 100 quilòmetres per hora, el sistema del radar salta als 7 quilòmetres per hora.
Si ho exemplifiquem amb dades, si un tram està fixat en 70 quilòmetres per hora, el radar saltarà als 77 quilòmetres per hora. Per tant, quan la velocitat màxima de la via sigui superior a 100 quilòmetres per hora, s'hi afegirà un 7% en aquest rang.
Quan el tram de carretera superi els 120 quilòmetres per hora, el radar avisarà quan el conductor vagi a 128 quilòmetres per hora.
Quelcom a tenir en compte pels conductors més habituals
La Direcció General de Trànsit (DGT) ha eliminat la norma que indicava poder superar els 20 quilòmetres per hora per poder avançar a una carretera. Per això, tots els conductors que vulguin superar un altre cotxe, ho han de fer a la velocitat màxima de la via. Has de tenir molt en compte aquesta nova norma si no vols ser sancionat per la Direcció General de Trànsit (DGT).
El nombre de radars a Espanya
Segons la Direcció General de Trànsit (DGT), l'any 2021, el nombre de radars va augmentar a Espanya. En concret, el nombre de radars ha augmentat un 4%. Si ho exemplifiquem amb dades, el nombre de radars al nostre país ha crescut fins als 2.640 radars.
Les comunitats autònomes que tenen un nombre més gran de radars a les seves carreteres són: Catalunya (660), Castella i Lleó (319) i Andalusia amb (337).
