Catalunya estrena un sistema pioner a Espanya per controlar la velocitat a les carreteres. Els anomenats ‘carro-radars’ han arribat per quedar-se i estan causant enrenou. En els seus primers dies de funcionament, les xifres són impactants.
En tan sols tres dies, dos dispositius han controlat més de 65.000 vehicles a Catalunya. D'entre tots ells, prop de 10.000 han estat multats per excés de velocitat. I des de la Generalitat no han trigat a qualificar aquestes xifres com a “alarmants”.
Catalunya ja compta amb ‘carro-radars’, els nous dispositius que els conductors han de témer
Aquests radars combinen tecnologia fixa i mòbil. S'han instal·lat en dos punts estratègics: l'AP-7, a l'altura de Santa Perpètua de Mogoda, i la C-31 a Bellvitge. Ambdós trams són d'alta densitat de trànsit i ara compten amb aquest innovador sistema, inspirat en models ja habituals a França.
El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha assenyalat a El Periódico que el percentatge d'infractors en vehicles lleugers està entre el 17% i el 23%. En total, s'han multat 9.867 cotxes que superaven els límits establerts. En canvi, en els vehicles pesants, les infraccions es redueixen al 3%, amb només 113 multes.
Els límits de velocitat en aquests punts són clars. A la C-31, els vehicles pesants no poden superar els 80 km/h i a l'AP-7, el màxim permès és de 100 km/h. No obstant això, molts conductors semblen ignorar-ho.
Lamiel també ha assenyalat que aquestes xifres inicials solen ser elevades. Amb el temps, s'espera que les sancions disminueixin. Això ja va passar amb un radar de tram a l'AP-7 que, en els seus primers mesos, va registrar milers de multes, encara que després es va estabilitzar.
Usen una tecnologia avançada
Els ‘carro-radars’ destaquen per la seva tecnologia, ja que funcionen amb un sistema làser que mesura la velocitat dels vehicles en moviment. A més, estan connectats a internet, cosa que permet gestionar les multes a l'instant. A diferència dels radars tradicionals, no requereixen la presència d'agents al lloc.
Un altre avantatge és la seva capacitat de desplaçament perquè aquests radars poden moure's entre diferents punts de control. De fet, la Generalitat planeja utilitzar-los en fins a 150 ubicacions diferents. Per informar els conductors, s'instal·laran panells mòbils i senyals addicionals.
La Generalitat té previst ampliar el nombre de dispositius a 25 per a finals de 2026. Segons Lamiel, l'objectiu no és només sancionar, sinó també reduir els accidents en punts conflictius.
Encara que les sancions inicials siguin altes, s'espera que els conductors s'adaptin a les normes. La presència visible dels radars serà clau per fomentar aquest canvi de comportament.
Els ‘carro-radars’ representen una nova etapa en el control del trànsit. La seva efectivitat en aquests primers dies ha estat evident a Catalunya. No obstant això, el repte serà mantenir la tendència a llarg termini i reduir la sinistralitat a les carreteres.