Un noi de 15 anys, que conduïa un patinet elèctric, ha mort aquest diumenge a la nit en un accident amb un turisme al districte de Sant Martí de Barcelona. El sinistre ha tingut lloc a la confluència de la Gran Via de les Corts Catalanes amb la Rambla Prim poc abans de les 22.30 hores. La víctima va ser atesa per efectius del Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) desplaçats al lloc dels fets, però va acabar morint.
[predef]catalunya-diari-625[/predef]
Patrulles de la Guàrdia Urbana de Barcelona (GUB) també es van personar a la zona i efectius de la Unitat d'Investigació i Prevenció de l'Accidentalitat de la GUB s'han fet càrrec de la investigació per tal d'esclarir les circumstàncies de l'accident. Segons ha informat l'Ajuntament de la capital catalana, a causa del sinistre també es va activar el Centre d'Urgències i Emergències Socials de Barcelona (CUESB).
Aquesta és la setena víctima mortal en sinistre de trànsit a la ciutat aquest any. El consistori de Barcelona ha lamentat la mort del menor, ha traslladat el condol a la família i amics i ha refermat el compromís per continuar treballant per reduir les víctimes d'accidents de trànsit.
Es multiplica per quatre l'ús del patinet elèctric a Barcelona i la seva àrea metropolitana
Un estudi presentat el passat mes de març revela que l'ús del patinet elèctric a Barcelona i la seva àrea metropolitana durant els dies feiners s'ha multiplicat per quatre els darrers tres anys. L'informe 'Els vehicles de mobilitat personal en la mobilitat metropolitana', realitzat fet per l'AMB i l'Institut d'Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona, explica que segons les dades recollides, l'any 2017 es van fer 10.000 desplaçaments diaris amb VMP (vehicles de mobilitat personal), mentre que el 2019 en van ser 40.000.
Així, l'ús d'aquest tipus de vehicles representa el 0,4% dels desplaçaments dins l'àrea metropolitana, mentre que la bicicleta suposa l'1,9% dels moviments. L'estudi també assenyala que el 54% dels usuaris de patinet elèctric l'utilitzen per anar a la feina o a treballar. L’estudi analitzar les dades de l’Enquesta de Mobilitat en dia Feiner (EMEF 2017- 2019) i ha analitzat també informació provinent del Servei Català de Trànsit i les policies locals, així com dades de l’Ajuntament de Barcelona, l’AMB i la Bicivia.