Possiblement, no hi ha res més satisfactori que conduir per una carretera buida de vehicles: ens posem la nostra música preferida o una bona emissora de ràdio o i conduïm pacientment…Al contrari, no hi ha res més estressant que conduir al mig de la ciutat, o una autopista plena de cotxes.
Segons dades de la Direcció General de Trànsit (DGT), l'excés de velocitat es va trobar darrere de més de 6.000 sinistres el 2009, dels quals gairebé 300 van acabar amb víctimes mortals.
És cert que conduir molt ràpid al volant continua situant-se com una de les causes principals d'accident quan ens trobem conduint un vehicle, la veritat és que anar molt lent (o molt relaxat), també pot acabar sent contraproduent.
Per què pot arribar a ser perillós conduir molt lent?
És veritat que conduir a poc a poc, sense excedir-se a la velocitat, sempre és molt més segur. Al que li hem de sumar un altre avantatge afegit igual d'important: ajuda a estalviar combustible.
Tot i això, conduir molt lentament pot ser negatiu per al funcionament del nostre vehicle. Per què? Perquè pot incrementar el risc de determinades avaries al nostre cotxe.
Com que manifesten molts experts, és adequat prémer l'accelerador del nostre vehicle cada cert temps, ja que ajudarà a millorar el rendiment del cotxe, especialment a llarg termini.
Però això no implica saltar-se les normes de circulació. Al contrari, només és adequat fer-ho puntualment en aquelles carreteres (o autovies) on la velocitat sí que ho permet. D'aquesta manera ens evitem possibles multes de trànsit.
I també comporta els seus riscos: si tenim per costum conduir a 80 en autovia i a 20 o 30 a ciutat… hi ha un risc evident que el vehicle produeixi una major quantitat de sutge del comú, i que aquest, a més, no es cremi (o no es cremi adequadament).
Per què és positiu 'apretar' l'accelerador de tant en tant?
Segons els experts, per conduir de manera més econòmica, cal conduir amb calma. És a dir, sense gaire acceleració i respectant les diferents normes de velocitat.
Concretament, per a vehicles amb caixa de canvis manual, l'ideal és canviar de marxa abans de les 2.000 rpm per a un motor dièsel i abans de les 2.500 rpm per a un motor de benzina.
En aquest sentit, podem aprofitar l'impuls del vehicle com a manera eficaç per reduir el consum de combustible, però conduir en punt mort no és una opció aconsellable.
Com és aconsellable evitar canviar a una marxa inferior massa ràpid. És més, prémer l'accelerador puntualment i de tant en tant ajuda que el motor es descongestioni.
Això és tot el que has de tenir en consideració
Per què el nostre vehicle es pot fer malbé o cremar menys sutge del que genera quan tenim per costum conduir molt lentament? Bàsicament perquè es produeixen errors relacionats amb la lubricació del cotxe, per exemple, pot passar un excés de sutge pot obstruir el turbo, limitant amb això el seu funcionament òptim.
També pot succeir per altres factors bàsics que hauríem de conèixer en tot moment, com la qualitat de l'oli, una quantitat més gran de la necessària, o fins i tot defectes en aquest.
Compte amb el filtre antipartícules
Com podem imaginar, quan tendim a conduir sempre a una velocitat molt reduïda, el filtre antipartícules és un dels components del nostre vehicle que es poden fer malbé més ràpidament.
Per què? Perquè, com hem vist, una velocitat habitualment mitjana o baixa tendeix a fer que la combustió produeixi una major quantitat de sutge del normal, i que, a més, no es cremi com cal.
A més, conduir més lentament també pot causar problemes amb els embragatges, ja que ha d'estar contínuament canviant de marxes (sobretot primera, segona i tercera).